用一腔热情，造一款实在之车。

江淮汽车的乘用车业务，迈入第四次创业阶段。

今天，在与“蔚来、大众”两位大佬并肩数年之后，江淮汽车有意重新拿回主动权，从最近两个月江淮钇为的重拳出击，到6月24日江淮A5 PLUS的正式上市，都能看出江淮汽车欲再次重整，并从入门级市场开始，一步一个脚印往上攀登。

(资料图)

单从江淮A5 PLUS来看，一款全新车型——售价仅为6.58万-8.58万元。值得一提的是，江淮A5 PLUS在外观上进行了重新的思考。

这足以窥见江淮以实在的态度，重塑未来可期，也看到了江淮重新出发的又一决心。

“最后来客”江淮A5 PLUS

如何评价江淮A5 PLUS？汽车有文化认为，这或许是7万级燃油车市场的最后一款全新的家轿车型。该结论的来源，是在于燃油车市场的进一步萎缩——从去年秦PLUS(参数|询价)新能源赢得轿车市场销量冠军之后，A级轿车的未来已经盖棺定论，将注定属于更加经济与节能的混动产品。

那么，什么又是A级燃油家轿的生存之道？毫无疑问，对于这一领域的消费者而言，性价比才是唯一，而江淮A5 PLUS则在此领域，表达了什么是“自主A级燃油轿车最后的倔强”。

江淮A5 PLUS有许多的“笨功夫”，最为明显之处，在于其它打造出了接近于中型车的空间，轴距达到了罕见的2770mm，成为7万级家轿市场当之无愧的“巨无霸”。如果从配置上去看，它甚至在后悬上运用了10万级产品才具备的多连杆型悬架，并采用了科大讯飞智能语音，且拥有6核高性能CPU和安卓9.0系统的10.4英寸悬浮智慧大屏，每一项配置都是在经济成本的刀尖上跳舞。

这款产品，将目标人群指向了“新生代年轻家庭”，这也使之与其它产品形成了区隔。如何理解？从整个产品特征来看，帝豪(参数|询价)面向的家庭人群更加广泛，奕炫(参数|询价)则直指新生代单身用户，而江淮A5 PLUS则踏入了中间地带，将年轻与家庭进行了一次结合。

比如，江淮A5 PLUS掀背式设计，同时带来了全新的造型。

因此，“7万级燃油轿车市场最后来客”的猜测已有了根据：其一，在这一市场区间，混动产品才是未来，其它品牌没有江淮这样重新出发、重树信任的刚需；其二，江淮A5 PLUS已足够能卷，为7万级燃油轿车市场的性价比之争画下句号；其三，江淮A5 PLUS在自主品牌领域再次填补了市场空白，叠加燃油车整体下滑的态势，市场所剩生存空间实在不多。

重新出发的江淮

江淮汽车的重新出发，确实有着让人期待的资格。

在集团向新能源、智能化、网联化转型，以及与大众汽车、蔚来汽车等整车企业以及华为、地平线、科大讯飞等科技企业不断深化合作的背景下，江淮汽车的未来呈现出了多种可能性，如在生产制造方面，其有江淮与蔚来共同成立的江来制造兜底，在科研技术上，江淮则在去年与华为再次深化合作，实现集团中高端业务的进一步发展。

正如之前所提到，因江淮要掌握更多的主动权，所以才有江淮钇为的诞生，而江淮A5 PLUS的到来，则预示着江淮汽车在市场端的多线发展，意图完成从燃油到混动乃至纯电动的完整性布局，引领新一轮“品牌向上”。

对于此刻的江淮而言，新能源是要稳稳抓在手中的机遇，尤其在出口方面，去年中国新能源汽车海外出口总量达到67.9万辆，同比增长1.2倍。从江汽集团来看，旗下商用车产品远销全球130多个国家和地区，国外的渠道及经验，都将为江淮汽车在新能源领域的发展提供便利条件。

那么，江淮A5 PLUS的出现到底有着什么样的意义？除了扩大品牌的基本盘外，江淮A5 PLUS的出现，将有利于江淮汽车完成从燃油到混动更平滑的切换。这种切换不仅局限于动力系统的更迭，还将通过产品设计、产品功能以及品牌语言等层面进一步作用于江淮汽车未来的用户。这一点，从江淮A5 PLUS的全新表现也能看出。

不仅限于各大能源市场的发力，在今年4月的品牌焕新中，江汽集团更喊出了“无智能，不造车”的口号。

江汽集团高层为江汽集团的智能化更迭定下基调，其包含智能之梦、智能之心、智能之车、智能之销、智能之能五大方面，以智能之车为例，其就指出江汽集团与华为、地平线等企业实现紧密合作，以车联网3.0、量产L2级智能驾驶功能及L4级智能驾驶的常态化等能力，为用户持续打造用户可感、可知、可用、可享的智能化车型。

J-MES智能制造系统架构、第二代纯电平台DI……江汽集团从智能可感知、智能场景化、智能品质化等层面，去拥抱未来。

有文说

汽车有文化认为：用“笨功夫”走出第一步，是江淮汽车目前的重心所在，而在未来的数年时间里，江汽集团的“新东西”将决定江淮汽车能走多远。

回到产品层面，严格意义上去谈江淮钇为3以及江淮A5 PLUS都不是一款具备颠覆性意义的产品，但好在这两款新车都足够踏实，像双腿一样承载住了江淮数十年的造车底蕴，也初步撑起了如今江淮汽车的数十倍估值。

撰文丨欧 阳

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